Verlegung der St 2418 bei Goßmannsdorf

Im Zuge der Verlegung der St 2418 bei Goßmannsdorf wurden zwei hintereinander liegende Brückenbauwerke über die Eisenbahnstrecke Treuchtlingen-Würzburg (BW 4) und über den Main (BW 5) sowie ein Verbindungsdamm zwischen den Brücken hergestellt.

Der Baugrund besteht unterhalb geringmächtiger quartärer Deckschichten aus der Schichtenfolge des Mittleren Muschelkalkes. Die Basis des Mittleren Muschelkalkes bzw. der Übergang zu den Orbicularisschichten des Unteren Muschelkalkes liegt etwa 45 bis 48 m unter Gelände. Der Mittlere Muschelkalk besteht aus einer Wechselfolge von Kalksteinen, Tonsteinen und Residualbildungen. Im Gebirge sind mit Lockergestein gefüllte ehemalige Hohlräume und Auflockerungszonen infolge Auslaugung der Steinsalze und von Gips vorhanden. Lokal kommen auch Karsthohlräume vor.

Bei der Eisenbahnbrücke handelt es sich um ein einfeldriges Bauwerk mit einer Stützweite von 37 m. Die 230 m lange Mainbrücke wurde als fünffeldriges Bauwerk mit Stützweiten zwischen 35 und 55 m ausgeführt. Für die Gründung der Brückenbauwerke wurde insbesondere aufgrund der im Mittleren Muschelkalk eingelagerten, weichen Residualtone und der möglichen Hohlräume eine nahezu setzungsfreie Gründung auf Bohrpfählen mit einem Durchmesser von 1,5 m konzipiert, welche in den Unteren Muschelkalk bzw. in den Basisdolomit einbinden. Somit ergaben sich Pfahllängen von bis zu 45 m. Die Pfahlgründungen wurden Ende 2007 (BW 4) und in 2008 (BW 5) ausgeführt. Dabei wurde zur Herstellung des Pfeilers im Unterwasser der Schleuse Goßmannsdorf ein temporärer Damm geschüttet.

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